美中兩國的新任氣候特使將于周三（5月8日）和周四(5月9日）在華盛頓舉行首次面對面會談，領(lǐng)導雙邊工作組討論，以加快具體的氣候行動。
　　一些分析人士警告說，世界上最大這兩個二氧化碳排放國之間的政治和經(jīng)濟緊張局勢可能會阻礙氣候方面的進展。
　　　　　
　　本周的會談將在拜登行政當局對中國制造的電動汽車進行調(diào)查的背景下舉行，拜登行政當局還呼吁提高從中國進口的太陽能電池板的關(guān)稅以保護國內(nèi)生產(chǎn)商。
　　美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）的國際氣候政策高級顧問約翰·波德斯塔（John Podesta）和中華人民共和國氣候變化特使劉振民以及兩國相關(guān)官員將召集本周的工作組會談。
　　美國國務(wù)院表示：“會議將重點關(guān)注《陽光之鄉(xiāng)聲明》（Sunnylands Statement）中確定的領(lǐng)域，包括能源轉(zhuǎn)型、甲烷和其他非二氧化碳溫室氣體、循環(huán)經(jīng)濟和資源效率、低碳和可持續(xù)的省/州和城市，以及森林砍伐，等等?！?br /> 　　《陽光之鄉(xiāng)聲明》
　　2023年11月，時任美國總統(tǒng)氣候特使約翰·克里（John Kerry）和中國前氣候變化問題特使解振華，在加利福尼亞州陽光之鄉(xiāng)行會晤，重申共同應對氣候危機的承諾。
　　據(jù)分析人士說，該協(xié)議側(cè)重于許多競爭不那么激烈的領(lǐng)域。
　　“例如，雙方首先同意將甲烷納入其2035年氣候目標，該協(xié)議強調(diào)了促進至少五個碳捕集、利用和封存（CCUS）大型合作項目的目標，”總部位于華盛頓的威爾遜中心（Wilson Center）中國環(huán)境論壇（China Environment Forum）主任吳嵐（Jennifer Turner）說。
　　“碳捕集、利用和封存”是一種捕獲燃煤電廠等來源的二氧化碳排放并重復使用或儲存，以使其不進入大氣的過程。
　　在《陽光之鄉(xiāng)聲明》中，美國和中國還表示，兩國決心結(jié)束塑料污染。
　　“兩國一直在談判桌上討論《全球塑料條約》（Global Plastic Treaty），但都沒有將塑料作為雙邊談判的一部分。就像在能源領(lǐng)域一樣，我們也是塑料垃圾超級大國，我們在這個領(lǐng)域采取的行動也可能改變游戲規(guī)則，”吳嵐周二告訴美國之音（VOA）。
　　電動汽車和太陽能電池板
　　然而，兩位氣候特使可能會避開電動汽車作為氣候合作的領(lǐng)域，因為電動車已經(jīng)成為一個巨大的矛盾領(lǐng)域。
　　拜登行政當局表示將調(diào)查中國制造的汽車，理由是其潛在的國家安全風險，以及對它們收集
拜登在一份聲明中說：“中國的政策可能會用其汽車充斥我們的市場，對我們的國家安全構(gòu)成風險。”
　　美國官員還批評中國在太陽能電池板和鋰離子電池方面的過度生產(chǎn)。今年4月，美國財政部長珍妮特·耶倫（Janet Yellen）表示，中國對清潔能源的補貼和工業(yè)產(chǎn)能過?！皳p害了美國企業(yè)和工人，也損害了世界各地的企業(yè)和工人”。
　　2023年10月，負責歐盟27國貿(mào)易政策的歐盟委員會對中國制造的電池電動汽車的潛在扭曲性補貼展開調(diào)查，調(diào)查可能導致額外加征關(guān)稅。
　　調(diào)查目前仍在進行中。
　　中國官員表示，拜登行政當局的行為具有歧視性。他們要求美國“停止泛化國家安全概念”，并“停止歧視打壓中國企業(yè)”。
　　中國外交部發(fā)言人毛寧3月1日在北京舉行的一次例行記者會上說：“我要強調(diào)的是，中國汽車在全球廣受歡迎，靠的不是所謂‘不公平做法’，而是在激烈市場競爭中形成的技術(shù)創(chuàng)新和過硬品質(zhì)。”
　　她稱美國的調(diào)查是“大搞貿(mào)易保護主義”，并表示，“這種把經(jīng)貿(mào)問題政治化的做法只會阻礙美國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。