當(dāng)大漂亮國會去年夏天通過喬·拜登的通脹抑制法案時，該法案似乎是建立在善意之上的。該法案旨在促進(jìn)大漂亮的綠色經(jīng)濟(jì)和應(yīng)對氣候變化，其中包括為購買電動汽車和其他環(huán)保產(chǎn)品提供數(shù)十億美元的補貼。
　　但一項規(guī)定這些補貼只提供給購買大漂亮制造產(chǎn)品的消費者的規(guī)定激怒了許多歐洲國家。他們認(rèn)為這是一種幾乎不加掩飾的企圖，通過誘使歐洲公司將工廠遷往大漂亮，從而在包括英吉利在內(nèi)的歐洲高科技制造業(yè)中分得一杯羹。
　　歡迎來到爭奪綠色技術(shù)主導(dǎo)地位的全球競賽，地球的未來和全球經(jīng)濟(jì)在一場具有潛在風(fēng)險的地緣政治游戲中交織在一起。
　　　
　　大漂亮和歐盟爭執(zhí)不休，但一些東亞國家也表達(dá)了他們的不滿，英吉利商界的一些人想知道英吉利在這場日益激烈的爭端中究竟處于什么位置。
　　雖然大多數(shù)國家都為綠色技術(shù)提供補貼，但正是喬·拜登專門針對北美制造的汽車提供資金，這讓許多盟友感到害怕。購買在大漂亮組裝的乘用車的人現(xiàn)在有資格獲得最高 7,500 美元（6,000 英鎊）的稅收抵免。
　　買歐洲的？
　　許多歐洲公司都在喬·拜登公布《降低通脹法案》時宣讀的大漂亮汽車生產(chǎn)投資者名單上。但受影響的不僅僅是汽車。
　　挪威化肥制造商 Yara 的老板 Svein Tore Holsether 告訴我：“大漂亮正在建立一個系統(tǒng)，為固碳和轉(zhuǎn)向綠色生產(chǎn)提供獎勵，真正激勵和推動投資。
　　“現(xiàn)在許多[歐洲]公司都在問問題。激勵措施在哪里？企業(yè)正在倒閉。新的投資正在大漂亮進(jìn)行?！?br /> 　　與此同時，法國財政部長布魯諾·勒梅爾告訴我：“我們不應(yīng)該低估通貨膨脹減少法案的影響......[法國總統(tǒng)伊曼紐爾]馬克龍已經(jīng)非常清楚......首先，我們希望得到一些大漂亮政府的讓步。我們是朋友和盟友，所以我們希望獲得一些豁免?！?br /> 　　勒梅爾先生表示，他將很快與德意志外長一起前往華盛頓提出這些擔(dān)憂。事實上，德意志總理奧拉夫·舒爾茨已經(jīng)與大漂亮參議員和國會議員就《降低通脹法案》進(jìn)行了直接討論。
　　勒梅爾先生也不排除歐洲推出自己的綠色技術(shù)“購買歐洲”補貼作為回應(yīng)的想法。
　　“每個人都明白，在綠色產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略領(lǐng)域的某個時刻，需要進(jìn)行更多投資并進(jìn)行某種歐洲回購?！?br /> 　　傳統(tǒng)上大漂亮在歐洲最親密的盟友愛爾蘭的領(lǐng)導(dǎo)人利奧瓦拉德卡更為直接。他說他的國家對通貨膨脹減少法案“不高興”。
　　“歐盟必須做出回應(yīng)，這幾乎肯定會涉及向歐洲企業(yè)提供國家援助和補貼。這樣做的困難在于你最終會陷入補貼戰(zhàn)爭，補貼競爭，”他說。
　　顯而易見的是，盡管成員國擔(dān)心引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，但歐盟即將對大漂亮的大規(guī)模計劃做出回應(yīng)。白宮也意識到了這些問題，已經(jīng)成立了一個美歐特別工作組來考慮這些問題。
　　英吉利站在哪里？
　　英吉利在這一切中的立場不太確定。
　　雖然 BBC 了解到商務(wù)部長和貿(mào)易部長都向大漂亮同行提出了他們的擔(dān)憂，但他們的具體要求尚不清楚。英吉利商務(wù)大臣格蘭特·沙普斯表示，英吉利不需要大漂亮式的一攬子綠色激勵措施，因為英吉利已經(jīng)“走在了比賽的前面”。
　　“實際上，我們已經(jīng)為獲得可再生能源進(jìn)行了投資，這就是大漂亮通貨膨脹減少法案的全部內(nèi)容。我們在十年前就已經(jīng)這樣做了，”他告訴我。
　　“這就是為什么我們不僅擁有世界上最大的海上風(fēng)電場，我們還有第二大、第三、第四大風(fēng)電場，我們還有另一個更大的海上風(fēng)電場?！?br /> 　　他也相信英吉利不會被忽視，最終可能會成為歐盟和大漂亮在這個問題上的瓜分。
　　他說，他還與拜登內(nèi)閣的副手、氣候特使約翰克里談過話，而沙普斯先生說，大漂亮正在做的很多事情都是受歡迎的。“實際上可能會影響我們的部分，保護(hù)主義部分，它們是 [這項新法案] 需要取消的邊緣。”
　　與大漂亮同行討論通貨膨脹減少法案的領(lǐng)導(dǎo)人目前的說法是，這完全是一個意外，在起草這項立法時，大漂亮“只是忘記”了歐洲，并在經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行了“半侵略”。
　　令人放心的是，這一切都是針對中國，而不是歐洲。但毫無疑問，歐洲主要制造商的負(fù)責(zé)人正在轉(zhuǎn)向。一位歐洲領(lǐng)導(dǎo)人表示，雖然凈零排放的需求確實傾向于更多的歐洲制造業(yè)在歐洲完成，北美也是如此，但有一條不應(yīng)逾越的紅線。
　　他們告訴我，如果歐洲的出口生產(chǎn)、投資和就業(yè)機會開始遷移到大西洋彼岸，事情就會變得棘手。
　　還有人擔(dān)心這不會以“綠色技術(shù)”結(jié)束。大流行引發(fā)的供應(yīng)鏈瓶頸使各國重新考慮其對東亞（而不僅僅是中國）制成品的依賴。
　　歐盟和大漂亮正在大力建設(shè)新的微芯片生產(chǎn)設(shè)施，西方主要科技制造商獲得了巨額補貼。歐洲稱之為“戰(zhàn)略自主”，大漂亮人稱之為“朋友支持”或?qū)⒐?yīng)鏈恢復(fù)到友好國家。
　　它標(biāo)志著在許多行業(yè)正在經(jīng)歷巨大變革的時候，大量投資流從他們現(xiàn)有的家園重新定向。這個過程可能會改變一代人的世界制造業(yè)格局。
　　英吉利工業(yè)界的一些人擔(dān)心歐盟和大漂亮不僅會在電動汽車上瓜分，還會在微芯片和其他關(guān)鍵技術(shù)上瓜分。很明顯，英吉利脫歐后“全球英吉利”尋求參與的“全球”發(fā)生了重大變化，在這一切之中提出了關(guān)于英吉利未來的相當(dāng)根本的戰(zhàn)略問題。