特斯拉已將其部分最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)在歐洲和美國(guó)的價(jià)格降低了數(shù)千英鎊，以提振客戶需求。
　　該公司面臨艱難的全球經(jīng)濟(jì)前景和來(lái)自其他汽車(chē)制造商的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
　　英國(guó)的降價(jià)幅度在10%到13%之間，但某些美國(guó)型號(hào)的降價(jià)幅度高達(dá)20%。
　　新的英國(guó)買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)Model 3可節(jié)省5,500英鎊，購(gòu)買(mǎi)最便宜的Model Y可節(jié)省7,000英鎊。
　　　
　　然而，去年有超過(guò)16,000名顧客購(gòu)買(mǎi)了這些最暢銷(xiāo)的型號(hào)，有些人對(duì)他們多付錢(qián)感到憤怒。
　　一位在 Facebook 上為特斯拉車(chē)主發(fā)帖：“我昨天剛提車(chē)。我該怎么辦？去特斯拉還車(chē)？我不敢相信提車(chē)幾個(gè)小時(shí)后我丟了英鎊5千”。
　　特斯拉在中國(guó)的客戶也有類(lèi)似的反應(yīng)，上周該公司宣布降價(jià)。
　　周末，不滿的車(chē)主在上海和其他城市的特斯拉配送中心外示威，要求賠償。
　　過(guò)去六個(gè)月，特斯拉在中國(guó)兩次降價(jià)，目前比9月份的水平低13%至24%。
　　為避免在美國(guó)和歐洲出現(xiàn)類(lèi)似的反對(duì)意見(jiàn)，特斯拉表示，已下單但尚未收到車(chē)輛的客戶將按新的較低價(jià)格收取車(chē)輛費(fèi)用。
　　來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)Electrifying.com的金妮·巴克利(Ginny Buckley)表示，降價(jià)仍然存在爭(zhēng)議，并且勢(shì)必會(huì)在整個(gè)行業(yè)“引發(fā)沖擊波”，因?yàn)樘厮估趶母叨水a(chǎn)品轉(zhuǎn)向更主流的產(chǎn)品。
　　車(chē)隊(duì)專業(yè)協(xié)會(huì)主席保羅霍利克對(duì)降價(jià)表示歡迎，稱這將使他的成員更能負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車(chē)。然而，“無(wú)序營(yíng)銷(xiāo)”并不是好消息，他說(shuō)。
　　“這種舉動(dòng)不可避免地會(huì)引起反感。公司最好采取某種補(bǔ)救措施，”他說(shuō)。
　　這家電動(dòng)汽車(chē)制造商近年來(lái)發(fā)展迅速，從一個(gè)小眾高端品牌轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娛袌?chǎng)制造商。
　　但也有挑戰(zhàn)。
　　全球增長(zhǎng)放緩和利率上升，更不用說(shuō)來(lái)自更成熟的汽車(chē)制造商和中國(guó)品牌的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，都威脅著它的擴(kuò)張。
　　當(dāng)對(duì)特斯拉汽車(chē)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)供應(yīng)時(shí)，它可能會(huì)將價(jià)格維持在埃隆馬斯克自己所說(shuō)的“令人尷尬的水平”。
　　但在一個(gè)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)品牌將爭(zhēng)奪越來(lái)越少的潛在買(mǎi)家的世界里，如果它想繼續(xù)增長(zhǎng)，它就再也負(fù)擔(dān)不起這樣做了。
　　Car Dealer Magazine的主編James Baggot表示，此舉將對(duì)二手特斯拉的價(jià)格產(chǎn)生重大影響，他說(shuō)二手特斯拉的價(jià)格在去年已經(jīng)下降了五分之一以上。
　　英國(guó)售價(jià)最低的新款特斯拉Model 3現(xiàn)在售價(jià)為42,990英鎊。Model Y車(chē)輛的起價(jià)為44,990英鎊。
　　在燃料成本上升和客戶對(duì)氣候變化的擔(dān)憂的推動(dòng)下，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求一直在穩(wěn)步上升。
　　去年，電動(dòng)車(chē)型占英國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的近五分之一。
　　但首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)去年承認(rèn)，新特斯拉的價(jià)格已經(jīng)“高得令人尷尬”，可能會(huì)損害需求。
　　在全球范圍內(nèi)，特斯拉的交付量在2022年增長(zhǎng)了 40%，但這低于市場(chǎng)預(yù)期。
　　這進(jìn)一步打擊了該公司的股價(jià)，該公司股價(jià)全年下跌超過(guò)65%，是自2010年上市以來(lái)表現(xiàn)最差的一年。
　　股價(jià)的急劇下滑削弱了馬斯克先生的財(cái)富，使他失去了世界首富的位置。
　　特斯拉表示，去年出現(xiàn)了“重大挑戰(zhàn)”，包括半導(dǎo)體短缺、能源成本上升以及與 Covid 相關(guān)的持續(xù)中斷。
　　然而，該公司表示，其專注于“原始工程和制造流程”以及最近部分成本膨脹的“正?；?，使其能夠?qū)⒐?jié)省的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。
　　與其他汽車(chē)制造商一樣，隨著客戶應(yīng)對(duì)不斷上升的借貸成本和對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂，特斯拉正在努力應(yīng)對(duì)汽車(chē)需求放緩的可能性。
　　特斯拉股價(jià)在宣布降價(jià)后再次下跌，因?yàn)橥顿Y者擔(dān)心降價(jià)會(huì)侵蝕利潤(rùn)。
　　然而，韋德布什分析師丹·艾夫斯表示，此舉對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)是一次“射箭”。暗示特斯拉“不會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)正在進(jìn)行的沙盒中表現(xiàn)出色”。中國(guó)經(jīng)濟(jì)2022年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)2.8%，2023年為4.9%