特斯拉已將其部分最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)在歐洲和美國(guó)的價(jià)格降低了數(shù)千英鎊,以提振客戶需求。
該公司面臨艱難的全球經(jīng)濟(jì)前景和來(lái)自其他汽車(chē)制造商的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
英國(guó)的降價(jià)幅度在10%到13%之間,但某些美國(guó)型號(hào)的降價(jià)幅度高達(dá)20%。
新的英國(guó)買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)Model 3可節(jié)省5,500英鎊,購(gòu)買(mǎi)最便宜的Model Y可節(jié)省7,000英鎊。

然而,去年有超過(guò)16,000名顧客購(gòu)買(mǎi)了這些最暢銷(xiāo)的型號(hào),有些人對(duì)他們多付錢(qián)感到憤怒。
一位在 Facebook 上為特斯拉車(chē)主發(fā)帖:“我昨天剛提車(chē)。我該怎么辦?去特斯拉還車(chē)?我不敢相信提車(chē)幾個(gè)小時(shí)后我丟了英鎊5千”。
特斯拉在中國(guó)的客戶也有類(lèi)似的反應(yīng),上周該公司宣布降價(jià)。
周末,不滿的車(chē)主在上海和其他城市的特斯拉配送中心外示威,要求賠償。
過(guò)去六個(gè)月,特斯拉在中國(guó)兩次降價(jià),目前比9月份的水平低13%至24%。
為避免在美國(guó)和歐洲出現(xiàn)類(lèi)似的反對(duì)意見(jiàn),特斯拉表示,已下單但尚未收到車(chē)輛的客戶將按新的較低價(jià)格收取車(chē)輛費(fèi)用。
來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)Electrifying.com的金妮·巴克利(Ginny Buckley)表示,降價(jià)仍然存在爭(zhēng)議,并且勢(shì)必會(huì)在整個(gè)行業(yè)“引發(fā)沖擊波”,因?yàn)樘厮估趶母叨水a(chǎn)品轉(zhuǎn)向更主流的產(chǎn)品。
車(chē)隊(duì)專業(yè)協(xié)會(huì)主席保羅霍利克對(duì)降價(jià)表示歡迎,稱這將使他的成員更能負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車(chē)。然而,“無(wú)序營(yíng)銷(xiāo)”并不是好消息,他說(shuō)。
“這種舉動(dòng)不可避免地會(huì)引起反感。公司最好采取某種補(bǔ)救措施,”他說(shuō)。
這家電動(dòng)汽車(chē)制造商近年來(lái)發(fā)展迅速,從一個(gè)小眾高端品牌轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娛袌?chǎng)制造商。
但也有挑戰(zhàn)。
全球增長(zhǎng)放緩和利率上升,更不用說(shuō)來(lái)自更成熟的汽車(chē)制造商和中國(guó)品牌的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng),都威脅著它的擴(kuò)張。
當(dāng)對(duì)特斯拉汽車(chē)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)供應(yīng)時(shí),它可能會(huì)將價(jià)格維持在埃隆馬斯克自己所說(shuō)的“令人尷尬的水平”。
但在一個(gè)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)品牌將爭(zhēng)奪越來(lái)越少的潛在買(mǎi)家的世界里,如果它想繼續(xù)增長(zhǎng),它就再也負(fù)擔(dān)不起這樣做了。
Car Dealer Magazine的主編James Baggot表示,此舉將對(duì)二手特斯拉的價(jià)格產(chǎn)生重大影響,他說(shuō)二手特斯拉的價(jià)格在去年已經(jīng)下降了五分之一以上。
英國(guó)售價(jià)最低的新款特斯拉Model 3現(xiàn)在售價(jià)為42,990英鎊。Model Y車(chē)輛的起價(jià)為44,990英鎊。
在燃料成本上升和客戶對(duì)氣候變化的擔(dān)憂的推動(dòng)下,對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求一直在穩(wěn)步上升。
去年,電動(dòng)車(chē)型占英國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的近五分之一。
但首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)去年承認(rèn),新特斯拉的價(jià)格已經(jīng)“高得令人尷尬”,可能會(huì)損害需求。
在全球范圍內(nèi),特斯拉的交付量在2022年增長(zhǎng)了 40%,但這低于市場(chǎng)預(yù)期。
這進(jìn)一步打擊了該公司的股價(jià),該公司股價(jià)全年下跌超過(guò)65%,是自2010年上市以來(lái)表現(xiàn)最差的一年。
股價(jià)的急劇下滑削弱了馬斯克先生的財(cái)富,使他失去了世界首富的位置。
特斯拉表示,去年出現(xiàn)了“重大挑戰(zhàn)”,包括半導(dǎo)體短缺、能源成本上升以及與 Covid 相關(guān)的持續(xù)中斷。
然而,該公司表示,其專注于“原始工程和制造流程”以及最近部分成本膨脹的“正?;?,使其能夠?qū)⒐?jié)省的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。
與其他汽車(chē)制造商一樣,隨著客戶應(yīng)對(duì)不斷上升的借貸成本和對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂,特斯拉正在努力應(yīng)對(duì)汽車(chē)需求放緩的可能性。
特斯拉股價(jià)在宣布降價(jià)后再次下跌,因?yàn)橥顿Y者擔(dān)心降價(jià)會(huì)侵蝕利潤(rùn)。
然而,韋德布什分析師丹·艾夫斯表示,此舉對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)是一次“射箭”。暗示特斯拉“不會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)正在進(jìn)行的沙盒中表現(xiàn)出色”。