日產(chǎn)宣布在桑德蘭的汽車工廠大規(guī)模擴大電動汽車生產(chǎn)，這將創(chuàng)造1,650個新工作崗位。
　　這家日本汽車制造商表示將在該工廠生產(chǎn)新一代全電動車型。
　　其合作伙伴Envision AESC也將建造一座新的電池工廠。
　　　
　　新的電動汽車中心投資10億英鎊啟動，還將支持英國供應(yīng)鏈中的數(shù)千個工作崗位。
　　在這10億英鎊中，日產(chǎn)表示將投資高達4.23億英鎊在英國生產(chǎn)新一代全電動汽車，以現(xiàn)有電動汽車 Leaf的成功為基礎(chǔ)。
　　新車型的生產(chǎn)將為其英國供應(yīng)鏈創(chuàng)造909個新工作崗位和4,500多個工作崗位。
　　其他生產(chǎn)地點尚未確認。有關(guān)新車的更多詳細信息將在接近汽車發(fā)布日期時發(fā)布。
　　Envision 的新超級工廠最終將為每年多達100,000輛日產(chǎn)電動汽車提供電池。它將創(chuàng)造750個新工作崗位并確保300個現(xiàn)有角色。
　　希望新工廠能夠在2024年按時投入運營，屆時英國制造的汽車中英國制造的零部件水平需要開始提高，符合英國與歐盟的貿(mào)易協(xié)議條款。
　　日產(chǎn)在桑德蘭組裝的汽車大部分在歐盟銷售。
　　從 2030 年起，英國將禁止銷售僅由汽油或柴油驅(qū)動的新車和貨車。但是，仍然允許一些混合動力車。
　　在英國脫歐協(xié)議之前，如果政府無法與歐盟達成協(xié)議，日產(chǎn)汽車曾就桑德蘭工廠的未來發(fā)出警告。
　　日產(chǎn)首席運營官阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 告訴 BBC：“英國退歐的關(guān)鍵成功因素一直是貿(mào)易友好的商業(yè)條件，以維持我們不僅在英國而且在整個歐洲的業(yè)務(wù)，而且由于英國退歐，日產(chǎn)正在向前發(fā)展以脫歐為契機?！?br /> 　　他拒絕透露英國政府將為擴張計劃提供多少資金，并表示談判仍在繼續(xù)。“但是，可以肯定的是，如果沒有政府的支持，這是不可能的，”他說。
　　英國首相鮑里斯約翰遜表示，日產(chǎn)的聲明是“對英國的一次重大信任投票”和“我們電動汽車革命的關(guān)鍵時刻”。
　　政府正在承擔(dān)擴建成本，但具體數(shù)字尚未披露。
　　汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會 (SMMT) 首席執(zhí)行官邁克·霍斯 (Mike Hawes) 表示，該公告“對該行業(yè)、該地區(qū)以及所有在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)的人來說都是個好消息”。
　　“這也表明了英國汽車行業(yè)對凈零排放的承諾，并且可以‘在英國制造’向這些新型電動汽車的過渡。”
　　日產(chǎn)正在向英國電動汽車制造業(yè)的大規(guī)模擴張中注入數(shù)億英鎊的消息對東北地區(qū)和整個英國汽車行業(yè)來說是一個巨大的推動。這些是將創(chuàng)造數(shù)千個就業(yè)機會的長期投資。首相兼商務(wù)大臣 Kwasi Kwarteng 將在工廠，并歡迎有機會回答批評者，他們說英國在確保最重要的電池產(chǎn)能方面落后于歐洲競爭對手，這被視為禁止銷售新電池的必要條件。汽油和柴油汽車在2030年臨近。
　　但在欣喜若狂中，有一些發(fā)人深省的事實。根據(jù)行業(yè)估計，到2025年，英國目前的電池產(chǎn)能將不及德國的十分之一。從2024年起，根據(jù)英國-歐盟脫歐協(xié)議的條款，需要在歐盟范圍內(nèi)采購的組件百分比如果英國組裝的汽車在出口到歐盟時要避免關(guān)稅，那么英國或歐盟就會開始崛起——大多數(shù)日產(chǎn)汽車都是在那里銷售的。如果沒有電池行業(yè)，就沒有汽車行業(yè)。
　　盡管具體細節(jié)尚未披露，但據(jù)信政府已為該項目的估計5億英鎊成本貢獻了數(shù)千萬英鎊。首相會爭辯說，它用一顆石頭殺死了兩只珍貴的經(jīng)濟鳥——脫碳和升級。東北部的工人、工會和當(dāng)?shù)卣缛耸繒J為這筆錢花得值得。但行業(yè)專家很清楚：如果英國要跟上汽車技術(shù)發(fā)明以來最大的革命，這必須是眾多此類投資中的第一項。
　　本周早些時候，SMMT 委托發(fā)布的一份報告稱，需要在英國建造一系列生產(chǎn)電動汽車電池的工廠，以確保該國汽車工業(yè)的未來。
　　它表示，政府應(yīng)宣布到2030年實現(xiàn)60吉瓦時電池容量的“約束性目標(biāo)”。
　　該報告稱，目前，英國有望在2025年之前擁有12吉瓦時的鋰電池容量。相比之下，德國為164吉瓦時。
　　商務(wù)大臣Kwasi Kwarteng告訴BBC的今日節(jié)目：“我認為我們并沒有落后。德國在汽車制造方面有著悠久的傳統(tǒng)，我們知道這一點，我們正在英國建立超級工廠。”南通天長化工設(shè)備有限公司專業(yè)從事靜態(tài)混合器、管道混合器、混合設(shè)備，阻火設(shè)備、過濾設(shè)備、輸送設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計和制造，嚴格按照國際通用的機械制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工程規(guī)格，制造高質(zhì)量的靜態(tài)混合設(shè)備。
　　工黨影子商務(wù)部長埃德米利班德對新的超級工廠表示歡迎，但表示：“部長們不能自滿?！?br /> 　　“就在本周，SMMT 表示政府落后于我們的競爭對手，法拉第研究所估計到2040年我們需要七個超級工廠?！?br /> 　　由政策和研究公司Public Firs 撰寫的SMMT委托研究還呼吁在本十年結(jié)束前在全國安裝至少230萬個充電點。
　　這旨在讓司機有信心——尤其是那些家里沒有越野停車位的司機——投資零排放汽車。
　　Kwarteng 先生說這是可以實現(xiàn)的：“我認為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的方式是非凡的，我認為九年時間實現(xiàn)這些目標(biāo)就足夠了?！?br />