丹麥航運(yùn)公司“馬士基”首席執(zhí)行官（CEO）施索仁(Soren Skou)警告說，歐盟對(duì)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的嚴(yán)格執(zhí)行阻礙了與中國(guó)和美國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)所需的全球龍頭公司的發(fā)展。
　　施索仁在接受丹麥報(bào)紙《金融報(bào)》采訪時(shí)說：“我們不允許創(chuàng)建歐洲的全球龍頭企業(yè)，這真的是個(gè)好主意嗎？這樣做，我們就可能被中國(guó)公司超越，而歐盟對(duì)中國(guó)公司沒有任何影響力?！?br /> 　　施索仁是歐洲工業(yè)圓桌會(huì)議(ERT)的成員，這個(gè)游說團(tuán)體由歐洲的55家大公司的首席執(zhí)行官和董事長(zhǎng)組成。上個(gè)月，該組織敦促歐盟制定新的戰(zhàn)略，加強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力。
　　去年，歐盟委員會(huì)否決了德國(guó)西門子和法國(guó)阿爾斯通的鐵路業(yè)務(wù)合并案。
　　路透社1月15日的報(bào)道稱，這次合并交易的流產(chǎn)促使德國(guó)和法國(guó)呼吁全面改革歐盟的競(jìng)爭(zhēng)政策，更好地應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)。
　　歐盟委員會(huì)競(jìng)爭(zhēng)事務(wù)高級(jí)專員維斯塔格（Margrethe Vestager）曾經(jīng)表示，為了保護(hù)歐洲鐵路業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，她否決了這次合并案，并且駁回了西門子和阿爾斯通的理由，說合并是為了同對(duì)手中國(guó)國(guó)營(yíng)企業(yè)“中車”在歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
　　施索仁說：“競(jìng)爭(zhēng)政策不應(yīng)只是保護(hù)消費(fèi)者。那是非常重要的，但是如果政策不允許我們打造適應(yīng)全球競(jìng)爭(zhēng)的歐洲公司，那么長(zhǎng)遠(yuǎn)來看將會(huì)成為歐盟的一個(gè)大問題?！?br /> 　　她說：“我們不能讓美國(guó)和中國(guó)贏得全球技術(shù)競(jìng)賽，而我們與此同時(shí)還在花時(shí)間討論一些上個(gè)世紀(jì)工業(yè)的問題?！?br /> 　　路透社報(bào)道，對(duì)此，歐盟委員會(huì)發(fā)言人表示，歐盟的政策“沒有阻礙打造歐洲龍頭企業(yè)。”
　　這位女發(fā)言人說：“多年來，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)了很多大型合并案，創(chuàng)立了歐洲的龍頭企業(yè)，或者讓他們得以發(fā)展壯大，如標(biāo)致收購(gòu)歐寶，英博兼并米勒”。
　　她說，西門子和阿爾斯通已經(jīng)是鐵路行業(yè)的全球龍頭企業(yè)，他們沒有必要通過合并來在全球競(jìng)爭(zhēng)。姆努欽：美中第二階段貿(mào)易協(xié)議將會(huì)取消更多的關(guān)稅