導纜鉗和導纜孔目前是船舶系泊設備的關鍵部件。 導纜鉗有帶滾輪(二滾輪、三滾輪)的導纜鉗、不帶滾輪的直導纜鉗及防止纜繩跳出的斜導纜鉗。 導纜孔較斜導纜鉗更為保險,因為是閉式的,故纜繩不會跳出。為了避免纜繩與孔表現(xiàn)的磨損,早期有園形的轉(zhuǎn)動導纜孔,但這種導纜孔旋轉(zhuǎn)保養(yǎng)不便,容易銹死失去功能,替而代之的是滾柱導纜孔,情況有好轉(zhuǎn),但也存在容易銹死不轉(zhuǎn)的問題。 通常纜繩從船到岸、從船到浮筒、從船到(靠)船等都必須經(jīng)過導纜鉗和導纜孔,但也有例外,如香港駁船、拖輪以及渡船,其帶纜柱是直接對外,這是為了減少纜繩的磨耗！


　　一種改良的人孔蓋座安全裝置，由人孔蓋、調(diào)整環(huán)及人孔座組成，人孔蓋容納蓋設于調(diào)整環(huán)上方，人孔蓋的復數(shù)個卡柱上設有卡塊；調(diào)整環(huán)設有凹槽，且凹槽設有卡槽；人孔蓋卡柱上所設的卡塊與調(diào)整環(huán)凹槽上所設的卡槽為相對卡固結(jié)構(gòu)，卡塊卡固在調(diào)整環(huán)凹槽上的卡槽內(nèi)，可防止人孔蓋被車輛輾壓造成彈跳翹起情形，確保馬路中的行車安全；另在高速環(huán)上亦可設有一擋塊與人孔蓋底端設置的凹環(huán)槽相配合，人孔蓋蓋合后擋塊可防止雨水、污水滲入，成為一具有防水、防漏功能的人孔蓋座。